1. Løsninger på nedbrytning av batteriets ytelse
Batterihelsehåndtering: REALIME overvåking av cellespenningsbalanse (encellespenningsforskjell mindre enn eller lik 50 mV) gjennom BMS-systemet, regelmessig full ladekalibrering (komplett lading og utladning hver 20 syklus) for å lindre problemet med inkonsekvent celledemping . hvis kapasiteten til å erstatte modellen som er i stand til å erstatte MOD-erstatningen ({3}} hvis kapasiteten er i full lading av inkonsekvent celledemping ({3}}. pakker) kan velges for å redusere vedlikeholdskostnader .
Optimaliser ladestrategi: Unngå hyppig hurtiglading (kontroller andelen av DC -hurtiglading under 30%), vent til batteritemperaturen faller under 40 grader før lading etter en lang tur for å redusere skaden på høy temperatur til elektrodematerialet . ladet til 90% daglig (full lading vil akselerere lattfunksjonen i den lave positive elektrotematerialet) og full lading vil akselerere lattfunksjonen i den lave positive positive elektrotematerialet til 90% ( 25-30 grad før lading) .
2. Motor- og overføringssystemets ytelse vedlikehold
Elektrisk motorsykkel med høy kraft
Reparasjon av motorisk effektivitet: Rengjør jernleveringene regelmessig på overflaten av motorrotormagneten (ved hjelp av ikke-magnetiske verktøy), sjekk om statorviklingsisolasjonslaget er eldet (isolasjonsmotstanden skal være> 50MΩ), hvis effektiviteten synker, på nytt for motors fett (tykkelse mindre enn eller lik 0 . 2Mm) til å forbedre varmet til å forbedre het til å forbedre het til å forbedre het til å forbedre het til het Lagellavstanden (aksial spill mindre enn eller lik 0,1 mm), og erstatt det oljeholdige lageret i tid hvis det er slitt.
Overføringssystemvedlikehold: For kjededrevne modeller, bruk spesialkjedeolje hver 500 kilometer (unngå å bruke motorolje for å forårsake karbonavsetninger), og juster spenningen til en vertikal stilling på 15-20 mm; For beltedrevet, sjekk graden av belteslitasje (bytt ut når sprekkdybden på tannoverflaten er større enn 1 mm), og rengjør fremmedlegemer i remskiven for å forhindre glidning og strømtap .
3. ridning og last optimaliseringsstrategi
Last- og energiforbrukskontroll: Unngå overbelastning (overskridelse av den nominelle belastningen med mer enn 15% vil øke kobbertapet av motoren), redusere plutselig akselerasjon under langdistansekurs (kontroller den nåværende toppen innen 1 . 5 ganger den nominelle verdien), bruk den kinetiske energienes system (satt til en sterk gjenopprettingsmodus) for å påfalle påfylling, og reduser den kinetiske energien.
Adjustment of road conditions and driving habits: adopt the "slow acceleration + constant speed" strategy when climbing a slope (the speed is controlled at 5000-6000rpm), maintain an economical speed when driving at high speed (60-80km/h, at this time the motor efficiency is >85%), og unngå langsiktig full gassdrift som forårsaker magnetisk ståldemagnetisering .
Regelmessig systeminspeksjon: Bruk profesjonelt utstyr for å inspisere motorisk effektivitet (effektiviteten skal være større enn eller lik 80% ved nompet strøm) og batteriets intern motstand (vedlikehold er nødvendig når økningen i intern motstand for hele gruppen er ＞ 30%) hver 10
Hvis du vil viteHvordan håndtere strømdemping av elektrisk motorsykkel med lang rekkevidde, du kan kontakte Guowei sine profesjonelle teknikere, vi vil gjøre vårt beste for å hjelpe deg!
